WCRR : le rendez-vous international de la recherche ferroviaire

Le Congrès mondial de la Recherche Ferroviaire (WCRR - World Congress of Railway Research) a pour objectif de promouvoir les échanges et la coopération internationale.

Il est la référence mondiale en matière de recherche ferroviaire. C'est le point de rencontre de tous ceux qui travaillent à la conception et au développement des systèmes de transports ferroviaires de demain : industriels, centres de recherche ferroviaire et instituts de recherche industrielle, universités, sociétés de chemins de fer, exploitants de transport et gestionnaires d'infrastructure s'y retrouvent ponctuellement ainsi que des décideurs du monde politique et économique lié aux transports.

Après Paris (1ère édition du Congrès, organisé en 1994 par la SNCF), Colorado Springs, Florence, Tokyo, Cologne, Edimbourg, Montréal et Séoul (Corée) en 2008, le WCRR revient en Europe en 2011 et s'installera à Lille du 22 au 26 mai 2011

 

WCRR 2008 : Une 8ème édition sur le thème "Vers un chemin de fer global"

Le congrès de Séoul a rassemblé plus de 800 participants en provenance de 30 pays pour échanger à propos des derniers développements de la recherche ferroviaire. Il a permis de mettre l'accent sur l'amélioration des coopérations et des échanges entre les chercheurs et les industriels à travers un processus de globalisation dans le domaine ferroviaire. Les thèmes couvraient à la fois le transport de passagers et de fret en reflétant les recherches et les défis techniques, sociaux et environnementaux actuels.

Il prolongeait ainsi les travaux du précédent WCRR de Montréal dont le thème "le progrès ensemble" invitait déjà les chercheurs ferroviaires des quatre coins du monde à partager leurs recherches, leur savoir et leur expérience, afin d'encourager, promouvoir et soutenir les collaborations et partenariats.

 

Le WCRR : Un rendez-vous essentiel pour la recherche SNCF

La SNCF a toujours été largement contributrice lors des différentes éditions du congrès, tant par le nombre des communications présentées que par les prix qui lui ont été décernés.

Lors du congrès 2008, non seulement la SNCF se plaçait au rang de premier contributeur (avec 27 communications orales et 15 posters présentés), mais deux prix lui ont été décernés parmi les huit qui récompensaient les meilleures communications scientifiques.

• Carolina Meier-Hirmer et Marc Antoni, chercheurs à la Direction Déléguée Maintenance Travaux de l'Infrastructure ont reçu le prix de la catégorie "Infrastructure" pour leur communication sur l' "Optimisation de la stratégie de maintenance pour la voie, la signalisation et les caténaires – Corrélation économique entre maintenance et régénération".

• David De Almeida, chercheur à la Direction de l'Innovation et de la Recherche, a reçu le prix de la catégorie "Opérations" pour sa communication intitulée "Une approche mathématique pour l'optimisation de la planification des manœuvres lors de la préparation et de la maintenance des rames à une grande vitesse".
  

Pour les deux éditons précédentes, la SNCF avait reçu des prix suivants :

• Montréal (2006) : prix de la meilleure communication dans la catégorie "Conception et fiabilisation des services" pour le projet "Technologies satellitaires pour l'accès Internet haut débit à bord des trains à grande vitesse".

• Edimbourg (2003) : prix de la Meilleure Communication de jeune chercheur pour "Méthode statistique pour l'évaluation de la robustesse des grilles horaires" et prix de la Meilleure Communication sur l'approche Système pour "Autonomie de traction électrique et système de captage par caténaire embarqué".