Spécial Energie

Article 6
Les promesses de l’hybridation
Rail & Recherche n°40 - juillet/août/septembre 2006

L’architecture des locomotives actuelles comprend un bloc générateur qui fournit l’intégralité de puissance demandée par un bloc consommateur dont les régimes sont très variables selon les profils de missions (desserte locale, triage, trafic fret longue distance, trafic voyageur périurbain…). Le principe de l’hybridation consiste à découpler le bloc générateur du bloc consommateur par l’adjonction d’un bloc tampon ayant deux fonctions : le recyclage de l’énergie et le lissage des appels de puissance. Un bloc de gestion de l’énergie vient compléter le dispositif pour déterminer les modalités de répartition de la fourniture de puissance entre chacun des blocs.

Le projet PLATHEE permet de diversifier les sources de puissance. Sa fourniture peut être assurée par le bloc de production et le bloc de stockage, simultanément ou non. En effet, le stockage tampon peut devenir source unique d’alimentation pour offrir une autonomie temporaire.

L’élargissement du concept d’hybridation permet d’envisager l’alimentation électrique par caténaire comme bloc générateur au même titre qu’un groupe électrogène ou une pile à combustible et de faire ainsi profiter la traction électrique de ce progrès sur la gestion de l’énergie...