Spécial Energie

Article 5
La voie de l’hybridation est large
Rail & Recherche n°40 - juillet/août/septembre 2006

Articulé autour des briques technologiques possibles en termes de moyens de production, systèmes de stockage et stratégies d’utilisation de l’énergie, le projet PLATHEE teste des solutions d’hybridation énergétique adaptées au mode ferroviaire. Le domaine est vaste, il s’agit de le défricher pour orienter des choix à plus ou moins long terme dans la conception des systèmes ferroviaires de demain.

Au carrefour de plusieurs axes de recherche, PLATHEE (PLAte-forme pour Trains Hybrides Économes en énergie et respectueux de l’Environnement) doit permettre à la SNCF de spécifier ses besoins futurs et d’évaluer les offres de systèmes hybrides qui lui seront soumises.

Démarrage attendu au second semestre 2006 pour ce projet qui est une première en Europe : il va d’abord expérimenter l’hybridation en grandeur réelle sur des services de manœuvre ainsi que l’usage de biocarburants et étudier la faisabilité d’autres types d’hybridations sur des missions différentes. Par exemple, hybridation de traction électrique pour desserte urbaine ou périurbaine, alimentation des auxiliaires par éléments de stockage sur mission TGV… Une plate-forme de démonstration modulaire sera opérationnelle en 2007 pour tester une première configuration de stockage d’énergie avec supercondensateurs et batteries, sur la base d’une locomotive de manœuvre diesel. Les simulations effectuées pour cette configuration dans le cadre de la pré étude LHyDIE sont concluantes : possibilités de réduction de 20 à 50% des consommations et de 30 à 70% des émissions polluantes, sur des profils de missions très hachées (desserte/triage).

Pouvoir changer les éléments de production et de stockage

"La conception de la plate-forme est très modulaire. Nous travaillons particulièrement sur la connectique, pour pouvoir changer les éléments de production et de stockage d’énergie selon différentes configurations", indique Marina Thiounn, en charge du projet à la Recherche SNCF. Il est prévu de tester en 2008 une seconde architecture intégrant un volant d’inertie, puis une troisième avec une pile à combustible.

Le partenariat mis en place couvre l’ensemble des compétences nécessaires aux ambitions du projet PLATHEE. Il rassemble la SNCF, exploitant mainteneur, des industriels motoristes (2HEnergy), de l’électronique (ERCTEEL), un ensemblier (ALSTOM) et deux laboratoires, le LEEI de Toulouse (Laboratoire d’Electrotechnique et d'Electronique Industrielle) et celui de l’Inrets* spécialisé dans l’énergétique. Les expertises sont à pied d’œuvre pour développer des connaissances en nouvelles technologies de production/stockage d’énergie électrique, évaluer leur cohabitation et, au-delà, améliorer la compétitivité du rail par les retombées industrielles, économiques et environnementales escomptées.

* Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité