La grande vitesse

Article 9
Regard sur le Japon
Rail & Recherche n°42 - janvier/février/mars 2007

Les recherches sur la très grande vitesse ferroviaire ne sont pas l’apanage des Français : le principal réseau japonais, JR East, a en effet investi plus de 100 millions d’euros dans un programme de deux ans et la mise au point de deux rames prototypes pour son projet Grande Vitesse.

Fort de son expérience de plus de trente ans avec le Shinkansen, le FASTECH 360 S à grand gabarit 3,80 et le FASTECH 360 Z dédié aux lignes conventionnelles, offrent des caractéristiques qui recoupent, ici ou là, celles de la future Rame à Grande Vitesse française. La largeur des rames Shinkansen (3,80m) permet l’installation de 5 sièges par rang (3+2). D’une manière générale, la capacité est un enjeu fort du projet : le choix d’une motorisation répartie permet d’offrir le maximum d’espace pour les passagers. Des nez aux profils différents ont été étudiés afin notamment d’absorber le boom sonique provoqué par la succession ininterrompue de tunnels, qui redresse les ondes de pression. Un important travail est accompli dans le domaine du confort acoustique et vibratoire des voyageurs avec notamment des amortisseurs anti-lacet et des bas de caisses munis de panneaux absorbants.

Une légère inclinaison de la caisse permettra également d’améliorer le confort transversal pour les futurs passagers et de réduire le rayon des courbes. Enfin, une partie du programme intègre une réflexion globale sur le système ferroviaire: dessertes, horaires et maîtrise des coûts de maintenance...